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横穿塔克拉玛干沙漠的公路

时间:2019-06-24    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

横穿塔克拉玛干沙漠的公路


塔克拉玛干意为“进得去,出不来”,这个世界第二大流动沙漠被人称

为“死亡之海”。多少年来,装备最精良的职业探险家都不敢涉足,如今,

一条横穿塔克拉玛干的沙漠公路已经完工,普通人乘坐汽车,一天即可随意

纵贯沙漠南北。这是人类历史上从未有过的奇迹。

塔里木盆地是当前我国石油、天然气开发的重点之一。塔中油田位于塔

克拉玛干沙漠腹地,交通十分困难,勘探、开发所需物质靠国外进口昂贵的

沙漠车运送,从塔克拉玛干东西两端绕行上千公里,消耗大量财力物力。为

了保障塔克拉玛干大沙漠油气资源的勘探开发,国家决定修建塔里木沙漠石

油公路。

在世界第二大流动沙漠里修建公路绝非易事。这里具有诸多世界之最的

严酷自然条件:内陆距离海洋最远、气候最干旱,植被最少,沙丘类型最复

杂,沙丘流动性最强,流动性沙漠面积占沙漠总面积最大,流沙层最厚,沙

粒最细,公路通过沙段最长等。这样的自然条件使工程技术攻关研究和公路

建设经受了六个世界级难题的考验。

这项国家“八五”科技重点攻关项目 1991 年 5 月立项,经中科院兰州沙

漠所等十几家科研设计单位通力合作,于 1995 年 5 月 21 日,“塔里木沙漠

石油公路工程技术研究”课题通过国家验收。这一课题通过攻关形成 10 项沙

漠公路配套技术,15 个新理论新认识,11 项新材料新设备,8 套图件,3 项

沙漠公路有关标准,其主体技术达到国际领先水平。

这项成果主要是发展应用了我国独有的包兰铁路草方格固沙成熟技术,

并从塔克拉玛干沙漠实际出发,取库尔勒一带极为常见的芦苇加以碾压,在

公路两旁植成 50 厘米见方的方格形固沙网,外围用尼龙网及芦苇组成阻沙栅

栏,再辅之以道路边坡防护、沥青路面输沙导沙等措施,组成了独具特色的

防护体系,初步解决了沙害及道路防沙治沙的世界性难题。沿着蜿蜒起伏的

公路两旁 50 米处,伴以蜿蜒起伏的芦苇栅栏,像两条“小长城”,加上宽

30~100 米的草方格防护网在大漠深处形成了一条几百公里长的屏蔽通道。

这样,尽管风尘滚滚,汽车可以毫不费力地安然行驶。

承担修路任务的长庆筑路公司尽管装备有从美国、日本、德国、意大利

和国产的近 200 台沙漠筑路设备,但施工仍然十分艰苦。在沙漠腹地修筑公

路,每公里所花费用达 104 万元人民币,比沙漠外修同样的公路高出 30 万元。

1994 年 7 月 12 日,由轮南到塔中的 219.2 公里的塔里木沙漠石油公路

通车,它使到塔中油田的运输线路缩短 2/3。

原来从库尔勒到塔中 4 井,经阿克苏至安迪尔牧场,行程约 2000 公里,

还要乘坐 100 多公里沙漠车,需一周时间,而今行程仅 500 公里,当天即可

到达,节约时间 6 天。

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