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殖民地城市

时间:2019-06-23    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

殖民地城市

  

近代亚非拉的大城市,大多为帝国主义殖民扩张的产物。它们有的虽然


在商业资本主义时期已经产生了,但多数则是工业资本派生的,与大工业的

发展有着很大关系。

这些城市虽然本身不一定是大工业城市,但它们是为宗主国的工业化服

务的,多为殖民地国家的交通枢纽和港口,为掠夺殖民地资源或倾销商品的

跳板。后来随着帝国主义资本的输出,也出现了规模很大的工业城。

近代随着民族解放运动的高涨,许多殖民地纷纷独立,因而这些城市也

改变了原来的性质。它们成为自己国家的政治、经济、文化的中心,民族工

业很快发展起来。

如新加坡它原是帝国主义在东南亚的一个最大据点,当年它主要是为掠

夺这个地区的原材料而兴建的。它是东南亚的一大商港,也是世界最大的转

口港之一。

这个城市所以在帝国主义的对外扩张中担任如此角色,首先因为它扼太

平洋与印度洋的咽喉,从欧洲、印度至远东及澳洲的轮船一定要经过这里,

它是世界海洋航路的中心。

其次,新加坡港口优良,商港南面有勿拉尼岛和勿拉更马底岛作屏障,

港内风平浪静,沿海水深 10 米以上,42000 吨的大轮船可靠岸停泊。

最后,还因为它也是附近各国的货物集散点,它的市区以南的勿拉尼岛

有世界最大的炼锡厂,不但马来亚的橡胶,及其它物产从这儿运出,就是印

尼、缅甸、泰国、越南的货物也有在这里转口。

新加坡位于马六甲半岛南端的一个小岛,东西长 41 公里,南北宽 22 公

里,面积约 572 平方公里。岛上丘陵起伏,有长堤与大陆相连,堤上有公路

与铁路,堤下有闸可通小船。

市区在岛的南端,早在 1822 年已有城市规划。规划把市区划分为政府

区、商人区、欧洲人区、华人区,每个不同的种族都有各自的村镇,充分反

映了民族对立。

早先市区在沿海东南部分,以后向西部及北方发展。街道多垂直相交,

东西向道路几乎与海岸线平行。南北向道路通向海岸。与一般马来半岛上的

殖民城市一样,房屋形式十足西式,但居民 80%是华侨。

城市居民活动中心在临海一面。这里往往聚集着几十艘远洋巨轮,几百

只航行于半岛间的小轮船。它们有的在离岸很远的海面卸货,有的靠码头装

卸。

这个城市今天已成为新加坡共和国的首都。它的发展很快,1819 年英国

入侵时,还是荒凉的孤岛,仅 150 人;现人口已过百万,市内高楼林立,各

种市政设施齐全,已俨然为现代化城市。

印度的加尔各答也曾是南亚最大的殖民地城市。它不仅是英帝国主义掠

夺殖民地原料和倾销商品的港口,而且也是它资本输出的基地,工业非常发

达。

市内仅麻纺厂就达百余座。它们均为规模较大的现代化工厂。此外棉纺、


食品、造纸、金属加工、机器制造、造船及铁路车辆修理业等也有基础。

加尔各答也是金融、贸易的大中心。每天有 25000 吨货物经过这个港口。

出口有麻、麻制品、煤等。进口有粮食及各种工业品。

加尔各答也是巨大的文化中心。这里有许多高等学校,还有一个大植物

园,它是世界上最丰富的植物园之一。

它在某些方面还保留着传统的封建迷信的遗迹。城市里养着大批牛群,

它们作为神畜在大街上到处漫游,以至使交通秩序与环境卫生都很恶劣。

跟印度别的大城市比较起来,加尔各答给人的印象是贫富对比更为强

烈。这里在豪华的住宅旁边,在中央大道和行人道上,到处躺着无家可归的

人们。

加尔各答没有旧城,因为这个列为世界最大城市之一的大城市,它并不

是土生土长的产物,而是作为不列颠在印度殖民统治的支柱成长起来的。

虽然如此,这个城市还是可以看出明显地分为两部分:城市中央是欧洲

式建筑的街区;它的四周则全是贫民的住屋,里面住着 1/3 的居民。

这个城市没有摆脱一般资本主义大城市的弊病,城市的迅速发展不断使

以前的郊区,位于呼格里河右岸,现在跟加尔各答只有一桥相连的霍符拉、

西阿达和达姆达姆,也变成了市区。

市区的发展大体是这样的:呼格里河左岸和霍符拉对面是码头;码头旁

也是城市的中心区,有古老的威廉堡及麦登公园;城市的中央干道巧林吉大

街就在公园附近通过,街上有股份公司的管理处、银行、旅馆、商店等;离

此不远是市场。

现在加尔各答已同附近城市连成一片,组成了呼格里工业区,面积达 420

平方公里,人口约 500 万。河右岸又兴起了一个大工业城市哈乌拉,位于由

西向南的铁路终点。

埃及的开罗也曾是非洲最大的殖民地城市。它主要是作为帝国主义殖民

统治的中心发展起来的。几乎从中世纪以来埃及一直是土耳其的属国,近百

年来又不断为英、法所角逐,而终于陷为英国的殖民地。

虽然现代开罗颇为超群出众,但它只是在 1863 年才成为国家的首都。当

然在此之前它在国家生活中的重要性已没有疑问了。可以想象即使在没有外

国人的干预下,它也会发达起来。

最大的连接上下埃及各省的一条交通大动脉在这里通过。它拥有三角洲

上道路的最集中之点,这些道路贯穿过尼罗河谷地主廊。而在修建铁路之前,

另一条驼商大道也在此把东西各地串连起来。

它位于罗尼河右岸,从一座古代的城堡向北去,城市沿河流延伸 5 公里。

从莫加坦丘陵起,开罗向冲积平原发展,特别是在朝北的方向。

原来的古城堡建在莫加坦丘陵的山嘴上,从前为驻扎在埃及的古罗马三

军阀之一所占领。在此之前,附近是希腊人的居住地,即现在郊外的赫利奥

玻利斯。


开罗分新旧两城。旧城在东半部,是亚洲闪族人的前哨,包括穆斯林、

柯普特人及犹太人区域。它的外形象一个圆形的剧场,其中街道狭窄而弯曲。

新开罗占城市的西北部,有宽阔的街道,巨大的广场及欧式高层建筑。

城市的商业区靠近爱兹贝基林荫大道。尼罗河左岸为开罗大学及居住区。

这种城市分区虽然是历史形成的,但也明显地反映了殖民地城市民族隔

离的现象。从居住条件来看也是如此,西部欧洲人完全是现代化的住宅,东

部旧城区则为一二层土房。

本世纪民族独立之后,开罗已成为埃及共和国的首都,古老的城市获得

新生,旧时代的痕迹正在不断消除。今天它的面积已达 1200 平方公里,人口

800 多万人。

阿根廷的布宜诺斯艾利斯最早亦为西班牙的殖民地城市。它位于拉普拉

塔河南岸,在离大西洋 275 公里与里阿巧爱河汇合处,为大西洋沿岸重要港

口。

近世纪来,这个城市实际上已被重建。它的主要街道被建成格子系统,

并有两条斜道交叉成直角。只有中央部分保留着奠基以来的原貌,这些街道

与人行道都很窄,交通一直很混乱。

市中心广场也是殖民时期的。它的周围有市政厅、总督宫邸、大教堂及

国家银行。一条中央大道由此向西直达议会大厦。它在中途通过共和国广场,

一座方尖纪念碑立在广场中央。

广场北面是商店、剧场及商业区。这也是该市传统的商业中心,现在是

时新商品的汇集地。另一处闹市是圣班、圣马丁广场及佛罗里达街聚集处。

城市北部为有产者住宅区。工人住宅靠海港布置。在拟定南部巴里沙尔

的规划设计中,把所有的贫民窟收缩,并集中布置新的生活性建筑,虽很困

难,但可作为布宜诺斯艾利斯市日益发展的计划调节的原则。

就是从近代史上来看,也不能把布宜诺斯艾利斯看作为纯粹的殖民地城

市:因为它的国家独立较早,还在 1816 年它已是全国政治、经济、文化的中

心,民族工业有了很大发展。

这里也是南美最大的交通枢纽,有主要铁路 7 条,其中一条穿越安第斯

山,直达智利的瓦尔帕来索。市内有地下铁道五条。郊外 35 公里处有国际机

场。

今天,这个城市人口已超过 300 万。若以大布宜诺斯艾利斯来计算,它

的人口已近千万,包括附近 17 个城市。这也就是说它已是南半球最大的城市

了。

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