手机版 | 登陆 | 注册 | 留言 | 设首页 | 加收藏
当前位置: 网站首页 > 世界科技百科 > 交通科学 > 文章 当前位置: 交通科学 > 文章

航空运输业科技

时间:2019-06-20    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

航空运输业科技


普通百姓乘飞机,在今天的中国并非什么稀罕事。

先进的航空运输,在我国的社会生活中产生着越来越大的影响。

自从本世纪初美国的莱特兄弟发明飞机以来,飞机以其他运输工具无法

比拟的独特优势,愈来愈为人们青睐。飞机作为当今最先进的运输工具,在

世界各国得到了迅速的发展。特别在经济发达国家,飞机已成为普通人们长


途旅行最常用的交通工具。近三四十年来,飞机的性能不断得到大的改进。

特别是 70 年代后,宽体民用大型运输机问世,目前世界上最大的飞机一次可

载客 500 多人,时速 1000 多千米,最大航程 1 万多千米。

早在 1909 年,我国的飞机设计师和飞行家冯如就制成了我国第一架飞

机,20 年代初在北京—天津间试飞成功后,开始正式运载旅客。然而,后来

的几十年里,我国的飞机犹如凤毛麟角,普通百姓难以问津。

解放后,我国的航空运输事业虽然有了很大的发展,但与世界发达国家

相比,发展的步伐仍很缓慢。改革开放后,我国的航空运输业发展迅猛,在

我国交通运输业中起着越来越重要的作用。

1982 年,我国设计定型“运—7”飞机,1984 年投入使用,结束了外国

飞机一统我国民航天下的历史。后来,又相继研制了“运—8”、“运—12”

等国产民用飞机,这些作为中、短途支线运输飞机,至今仍在我国的航空运

输中发挥着重要的作用。

1985 年和 1992 年,上海航空工业集团与美国的麦道飞机公司签订了合

作计划,负责装配 MD—82、MD—83 以及最新设计的 MD—90 双发动机喷气运

输机,使我国飞机制造技术有了新的进步。近年来,我国先后从美国、欧洲、

俄罗斯等国购进了一批波音 737、747、757、777、空中客车、麦道等具有先

进性能的大型运输机,大大提高了我国航空运输的运载能力和技术水平。目

前,我国已有民用运输机 500 多架,开辟国内航线 200 多条、国际航线 50

多条,民用航空航线里程 8 万千米,其中国际航线突破 3 万千米。

飞机场是航空运输的基地,用于飞机的起飞、降落、滑行、停放、维修

等。航空运输创办之初,机场占地仅几十公顷,设施也比较简单。

50 年代后,随着航空运输的发展,客货运量大幅度增加,对机场服务设

施和机场的质量的要求越来越高。于是,在一些空运较繁忙的城市,普通机

场发展成了航空港,所谓航空港,是指除了机场外,还有为客、货运输服务

的各种设施,如候机楼、货运站、仓库等。一般航空港分为 3 个区,即飞行

区、客货运服务区、机务维修区。现在,航空港已发展拥有先进科技设施的

综合体,许多设施都由计算机自动控制。机场的修建技术、配套设施都比公

路复杂。机场供飞机起飞和降落的跑道需要有坚固的地基,道面一般铺设沥

青和混凝土。目前,机场的跑道长达 4000 多米。

近十几年来,我国的机场建设高速发展,每年都有几个新建机场竣工和

老机场更新改造完成。截止目前为止,我国已先后建成了 90 多个飞机场或航

空港,其中不少可以起降各种型号的飞机。如首都机场基本具有国际水平。

随着科技进步,特别是现代计算机、通信技术的发展应用,机场的管理

和航行保障技术水平不断提高。飞机与地面的联络、对飞行的指挥,都必须

以先进、可靠的通信技术作为保证。航空无线通信设备、雷达设备、气象保

障系统等都采用了大量的高新技术,其灵敏度、可靠性、准确性日益提高。

目前,欧美一些国家已开始采用新一代的集群通信系统,该系统融通信、计

算机、自动控制、超大规模集成电路技术和表面安装的生产工艺技术于一体,

代表了今后航空无线调度通信的方向。

计算机在航空运输管理的许多方面都发挥了重要作用,许多航空公司都

引入了全面信息管理系统,实现了管理的现代化,一些发达国家机场地面雷

达可以覆盖中、高空层,普遍使用了先进的 2 次雷达应答系统。雷达数据、

飞行数据、飞行计划等,统一由计算机处理。高效能的陆空、地面通信系统,


航行信息和气象网络逐步完善。

人们更关心着未来航空技术的发展,未来飞机究竟是什么样子?

科学家们已经给了我们富有吸引力的答案。也许下一世纪,新一代的飞

机——空天飞机将成为航空运输的后起之秀。

空天飞机综合了一般飞机和航天飞机的优势。它可以从机场跑道起飞,

在机场水平降落。一般飞机飞行高度虽可达到上万米高,但还在大气层中。

而空天飞机则不同,它的飞行高度要比普通飞机高得多,可以在大气层的上

层,即近宇宙空间飞行。空天飞机的最高时速可超音速 25 倍,达到每小时

30000 多千米。空天飞机可以多次起降,重复飞行次数超过百次。

目前,美国、德国已研制出第一代空天飞机。德国的桑格尔空天飞机,

从德国经过美国飞至日本的东京,仅用了 3 个多小时;美国的“东方快车”

号空天飞机由华盛顿飞至东京仅仅用了 2 小时。

空天飞机的飞行速度要比波音机快得多,起降比航天飞机方便得多,运

输成本比航天飞机便宜得多。它既具有运输的功能,又可以执行航天的其他

任务。空天飞机的制造技术要比飞机难得多。从地面起飞速度为零,经过亚

音速、跨音速、超音速,一直加速到 25 倍音速的入轨速度。这需要采用不同

类型的发动机,但是发动机增多又会导致飞机的重量增大,影响速度。因此,

科学家们发明了多循环组合发动机,达到了使发动机质量轻、性能高的要求。

空天飞机发动机使用的是液氢燃料,而不是普通的汽油。

在蓬勃发展的新技术革命浪潮的推动下、可以相信,空天飞机不久将成

为遨游太空的飞行娇子。

展望当代世界的航空技术,更看出加快我国航空科技发展的紧迫性。

尽管我国的航空运输技术发生了巨大的变化,但从总体上讲,我国与世

界发达国家还存在着很大的差距。我国自行生产制造的飞机才相当于美欧等

国 50~60 年代的水平,目前我们还不具备生产大型干线飞机的能力,这些先

进的飞机主要还要靠从外国购买。我国大多数机场设施还很落后,航空运输

量在我国运输总量中所占比例远低于发达国家。我国已作出规划,决心积极

研制国产大型干线飞机,加快追赶发达国家航空工业和航空运输业发展的步

伐。

上一篇:公路运输科技

下一篇:水路运输科技

推荐阅读
备案ICP编号  |   QQ:81962480  |  地址:上海金海路  |  电话:12345678910  |  
Copyright © 2019 MAPDF Studio 版权所有,授权www.mapdf.net使用 Powered by MAPDF.net