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没有舵和桨的船

时间:2019-10-08    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

没有舵和桨的船

稍有常识的人都知道,只要是机动船,没有一艘是没有舵和桨的,民用

船舶是这样,就更不用说那些为了军事目的的军舰了。因为,舵是保证船舶

航行及军舰机动作战必不可少的工具。而桨呢?正像人们行走的一双脚一

样,它正是船舶前进的“脚”。

应该承认,无论是在茫茫大洋还是在滔滔江河里,到目前为止,我们还

远没有看到一艘既没桨又无舵的机动船。所以,当看到“没有舵和桨的船”

这个题目后,人们不免会产生疑问,必然想问一问,是不是果真能造出这种

既没桨又无舵的船。

在这里可以肯定地告诉大家,既没桨又无舵的船不仅能造出来,而且用

作军舰后,作战威力将超过现有各种类型的作战军舰。

既无舵又无桨的船舶建造原理很简单,它就是我们在中学物理中学过的

电磁原理。科学家们将这种即将在烟波浩森的大洋上出现的奇怪船舶称为“超

导电磁船”。

萌生建造超导电磁船的念头始于本世纪 60 年代初。当时,科学家和工程

师们对原有的排水型船舶和螺旋桨推进系统,以及柴油机和燃气轮机等推进

原动机的巨大噪声怀着极端的不满,期望能利用电磁原理制造出一种推进效


率高、噪声小的新型推进装置。

科学家们的试验是成功的,一系列的试验结果表明,船舶推进系统正大

踏步地向我们走来。1966 年,美国科学家在威斯汀豪斯研究所进行了第一次

电磁船模试验。接着前苏联、日本、前联邦德国等纷纷进行了这一试验。1970

年,我国科学工作者也用一艘长 3.59 米的电磁船模进行了一次电磁推进试

验,在试验中曾获得过 0.65 米/秒的航速。之后,各国科学家都在奋发努力,

并取得了一些令人欣喜的成果。

不过,由于海水导电率很低,且电流在海水中传输易产生热损耗,一般

的磁场根本产生不了多大的磁推力,只有强磁场才能提供推动船体运行的磁

力。科学家们的试验表明,当海水中的磁场强度达到 10 个特斯拉时,电磁船

才有可能与常见推进装置相抗衡,可常用磁体一般只能产生 2 个特斯拉的磁

场强度,这样就减慢了电磁船降生的进程。

当科学走入 80 年代,超导技术得到了迅猛的发展,于是,电磁推进动力

装置也获得了令人难以置信的发展。因为,超导电磁系统不需要铁芯、线圈

内绕组的许用电流很大,故可降低能源损耗,从而获得极强的磁场。

超导电磁推进船舶其实并不复杂,简单地说,其原理是这样的:在船体

底部设置超导电磁线圈,尔后在船体两侧设置若干电极,当超导电磁线圈通

电时,就会在船体四周产生强大的磁场,此时,通电的电极板使船体四周的

海水带上了电,产生了一种电磁推力,作用于海水。同样,海水也将给船体

一股反向作用力,从而推动船体前进。

由于超导电磁军舰直接利用海水对船体的反向作用力,故船体本身无需

运用螺旋桨推进。此外,由于电磁力的大小和方向与电磁场的方向与极板间

的夹角有关,只要能够控制极板与线圈的夹角的大小,就可控制超导船舶航

行的方向和速度。于是,超导电磁推进船舶也就无须运用船舵导向了。

由于超导电磁船型取消了螺旋桨和舵,故减少了水阻力和摩擦阻力,从

而使船舶本身的推进效率提高 20%~30%。这样,船舶的航行速度可高达 100

海里/小时以上。另外,由于电磁传播的速度相当于光速,故超导电磁船可以

瞬时起动、瞬时停止、瞬时改变方向,进而使以超导电磁原理建成的船舶机

动性大增。

1991 年 8 月,世界上第一艘超导电磁推进船“大和一号”在日本神户港

开始海上航行。“大和一号”用铝合金制造,并覆盖透明合成树脂,船长 30

米,宽 10 米,高 2.5 米,排水量 185 吨,最高速度每小时 15 公里左右,配

备 10 位乘务人员。

可以相信,随着超导技术研制的日益深入以及超导电磁装置的日益完

善,超导船舶邀游大洋的时代已经为期不远了。

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