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海洋能源船

时间:2019-10-08    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

海洋能源船

大家都知道海洋能,那是一类包括波浪能、海流能、潮汐能、海水温差

能在内的各种能量的集体。海洋能源船也就成了包括海洋波浪能船、海流能

船、潮汐能船、海水温差能船的综合体。

海水温差能船是利用海域表层热海水与海洋深处冷海水温差来驱动机械

工作,进而产生电能的船舶,大家知道,海水温差发电的概念早在 100 多年

前就已经提出来了。1930 年,古巴在某海湾建造了一个海水温差发电的试验

装置,该装置操纵简单,发电功率为 22 千瓦。不过,过去由于矿物燃料价格

低,海水温差发电成本比火力发电成本还高,显示不出其经济上的优越性。

近年来,海水温差发电再一次得到人们的重视。

按工作原理分,海水温差发电分成开式循环和闭式循环两种系统。

在开式循环系统中。把压力减小到 0.03 个大气压,使热海水沸腾(突然

蒸发),其蒸汽驱动汽轮机,然后这种蒸汽在冷凝器中由冷海水进行冷却。

循环往复,推动汽轮机运转,带动发电机发电。


在闭式循环系统中,蒸发器里的蛇形管内装着液态氨,从海洋表层泵入

的热海水通过蒸发器,使管内液氨蒸发成氨蒸汽,驱动一个汽轮机,作功后

的氨蒸汽进入冷凝器内的管中,再被冷海水冷却成氨液,氨泵把氨液泵入蒸

发器内,再次蒸发,开始第二次循环,如此循环往复,汽轮机带动电机运转,

发出电能。

现在,已建成了不少专门用温差能发电的海水温差发电船,发出的电可

通过水下电缆向陆地输送,也可直接在海上制造工业产品或将所发生的电能

储备在氨燃料电池中。

海洋波也是一种能量的载体。早在几十年前,人们就提出了海洋波浪发

电的设想,日本曾在 70 年代末建造了第一艘试验用的波浪能发电船“海明”

号,该船长 80 米、宽 12 米、高 7.8 米、重 500 吨,只安装 3 台涡轮发电机

组,每组发电量 200 千瓦。目前全世界约有 400 个输出功率为 60 瓦的波浪发

电装置用于浮标上。波浪能发电很简单,现就浮筒式波浪发电船的原理加以

介绍。浮筒式波浪发电船的活塞门经缆绳系于海底,当浮筒随波浪上下运动

时,由于阀门的作用,水被不断压向高压舱,高压舱中的水经喷管推动透平

的叶轮,从而驱动透平发电机发电。

全世界有许多巨大的海流,蕴藏着无尽的能量,如加利福尼亚海流的流

速为 2.2 万米/天。海流发电船的外形像一艘经过改装的驳船,通过系泊设备

与永久性系泊浮筒联接,在船的两侧装有反应轮,海流使反应轮转动,驱动

船上的发电机发电。

潮汐发电船与波浪、海流发电原理相近。

以上介绍的温差发电船、波浪发电船、海流发电船和潮汐发电船实际上

就是浮动的海上发电站。但是,造船专家现在已作出这样的设想,既然海洋

能源能发电,那么也一定能够成为船舶航行的动力。目前,部分国家已开始

建造真正意义上的、能驰骋大洋的海洋能源试验船。

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