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地下长龙

时间:2019-10-07    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

地下长龙

  

现在,世界上很多国家都有了地下铁路(人们简称地铁)。我国也在北

京、上海、天津等城市建设了地铁,还有一些城市正准备承建。这说明,建

造地铁是城市现代交通发展的趋向之一。

地铁列车不仅缓和了城市交通日益拥挤的情况,而且乘坐舒适,载客量

大,运行准时,不受其他车辆干扰,可以高速行驶等,因而受到了广大乘客

的青睐。虽然乘坐地铁的人很多,但是真正知道地铁是怎样问世的却不多。

地铁的发祥地是英国。

1830 年以后,铁路在欧洲和美国得到了迅速的发展。那时使用的机车是

烧煤炭的蒸汽机车。这种机车行驶时,浓烟滚滚,灰渣飞舞,污染了城市环

境。另一方面,由于大城市里各种交通工具相互混杂,道路拥挤,火车也无

法高速行驶。

解决这一难题的办法有两种,一是建高架铁路;二是建设地铁。但是,

建设高架铁路投资大,而且还要占据地面相当大的空间。因此,人们还是对

建造地铁感兴趣。

英国在世界上首先建设了地铁。那是在 1860 年正式开工建造地下铁路

的。但是,英国最早的地铁实际上应属于 1822 年建成的 1.8 千米地下隧道。

1822 年,英国人斯蒂芬逊决定在利物浦和曼彻斯特之间敷设铁路,供“火

箭号”机车行驶。但是,铁路沿线居民和害怕被火车抢走生意的马车主强烈

反对修建这条铁路。因此,铁路不得不改变线路,绕远在沼泽地上通过。尤

其是在利物浦市,反对修建铁路的人更多。由于不能在市内修建,不得不开

挖 1.8 千米的地下隧道供火车行驶。

这一段供火车通过的地下隧道,虽然算不上真正的地铁,但是在地铁的

发展史上还是占有一定位置的。正是由于这件事,才使发明地铁的英国人认

识到,火车在地下行驶完全是行得通的,它为火车开辟了新的通路。

那时,英国也为地铁施工创造了条件。当时有个叫布鲁纳的英国人,在

伦敦的泰晤士河下面开挖了隧道,采用的是一种“盾构法”施工的,即通过

在地下深处安装圆管不断掘进的办法。这条隧道是 1825 年竣工的。1860 年

伦敦地下铁路开工时,人们也准备用盾构法修建地下铁路。

1863 年,英国的地铁工程首先完成了从伦敦的福灵斯顿站到毕晓普站的

6 千米区段。那时,还没有发明电力机车,所以地铁也用的是烧煤的蒸汽机

车。

这种蒸汽机车在行驶时,搞得地铁隧道里烟雾弥漫,不仅熏黑了车站和

车厢,乘客们也满身烟尘。尽管如此,伦敦市民还是愿意乘地铁。他们认为,

地铁方便,速度快。因此,伦敦的地铁利用率很高,并促使地铁线路不断扩

展。到 1883 年,伦敦已建成了 32 千米的环形线地铁。

到了 1890 年,德国和美国先后制成了性能优良的电力机车。随后,电力

机车很快用于地铁。法国巴黎由于也为城市交通问题所困扰,便立即投入修

建使用电力机车的地铁。当时,为了迎接 1900 年万国博览会在巴黎举办,便

加速施工。结果,在博览会举办时,巴黎地铁如期通车。这是世界上最早使

用电力机车的地铁。与巴黎几乎同时,德国也在柏林开挖地铁,并于 1900

年竣工。

美国在制成电力机车后,于 1898 年开始在波士顿修建地铁,并于 1904


年通车,从而代替了喧闹的高架铁道和不合时宜的铁道马车。

纽约和巴黎在地铁施工中,由于地下都是坚硬的岩石的地质构造,所以

不能使用英国的盾构施工法,而采用先在岩石上开小洞,再进行扩大的施工

办法。而德国柏林却是松软的砂土地质构造,因此先开挖路面,再采用沉箱

法施工。

到了 20 世纪初期,世界上已有 19 个城市开通了地下铁路。此后,有许

多国家都在筹建地铁。例如,前苏联的地铁建设虽然起步较晚,但有利之处

是,可吸收各国经验,研究各种不同的地铁施工技术,采用适合自己的方法

进行施工。于 1932 年开工修建的莫斯科地铁,在第二次世界大战期间,为了

当防空洞使用,仍在继续施工,完成了 6 千米。如今的莫斯科地铁,是世界

上最豪华地铁之一。

世界上最早建成地铁的英国伦敦,现已有地铁 400 多千米,居世界首位。

其次是纽约,有 380 多千米。第三是巴黎,有近 200 千米。


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