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坦克的浮渡和潜渡

时间:2019-09-07    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

   

坦克的浮渡和潜渡

  

坦克须具有渡越江河的能力,才能更好地实现战役和战场机动,发挥坦

克武器的威力。现代坦克渡越江河的方法主要是浮渡和潜渡。

坦克浮渡,有的是自浮,有的借助围帐浮渡。大家知道,任何物体要浮

于水面,根据阿基米德定律,就要使物体排开液体体积的重量大于物体的自

重。简单地说,浮力要大于自重。然而坦克不仅要浮于水面,而且应能克服

一定的风浪,甚至在水上战斗,因而还需有大于 20%~25%的浮力储备。也

就是说,坦克在江河的浮力,除克服自重外,还要有大于 20%~25%的富余。

为此,坦克不能太重,而其体积又较大,例如水陆坦克就是这样。如不增加

坦克体积,可以采用围帐来保证坦克的浮力,有些主战坦克就是用这种方法。

坦克浮渡时是靠什么装置推进呢?有的是靠水上推进装置;有的是直接

利用两条履带划水;有的同时使用上述两种方法。

水上推进装置是用来将发动机传来的动力转变为喷水推力,使坦克在水

上航行的装置。

坦克的水上推进装置有两个,分别装在坦克后部的左、右两侧。坦克入

水前,打开水门,挂上水档,发动机动力由分动箱传来,带动左、右推进装

置中的推进器旋转。入水后,水由车体底部进水道吸入,经叶轮进入推进器

体,在导流片的作用下,水的螺旋运动变为直线运动,以高速从尾喷管喷出,


产生推力,推动坦克前进。倒车时,水门关闭,水由倒车水道向侧前方喷出,

使坦克倒退。关闭一侧水门时,从倒车水道喷出的水流与另一侧水道往后方

喷出的水流形成力偶,使坦克以最小的转向半径向关闭水门的一侧转向。

坦克也可以利用履带划水前进,其简单原理如下:履带转动时,下支履

带划水产生推力;上支履带与翼子板形成水道,翼子板前低后高,后部翼子

板有导向水栅,下支履带转动时带动的水流通过水栅也产生推力。上支履带

划水虽产生阻力,但与下支履带和导水栅产生的推力相比小得多,使坦克得

以在水上行驶。用履带划水推进的坦克,在水上转向、倒车的操纵与坦克在

陆地上行驶时的操纵相同。

能浮渡的坦克不是随时随地都可以越渡江河的。浮渡前,需对车辆密封。

选择浮渡场地,使坦克的入水角不大于 20°,出水角不大于 25°,涉渡河岸

的坡面土质应坚硬。河道水流速度应小,水面窄。在浮渡的线路上,不得有

凸出的礁石、浅滩及水生植物等障碍物。这样不仅可以保证浮渡迅速,而且

可以保证浮渡安全。现代坦克浮渡的最大速度一般为 6~12 公里/小时。

大多数主战坦克由于太重而采用潜渡。潜渡是利用辅助设备,坦克沿水

底行驶,通过水深没过车高的方法。现代坦克都自带潜渡附加设备,如进气

筒、密封装置、救生衣和潜渡呼吸器等。

坦克潜渡前也需事先做好充分准备,对坦克进行密封,如必须将门、窗、

孔、口等处用的密封装置安好。车体和炮塔的主要部位,如座圈等,都要用

橡胶充气带加以密封。将 3~5 节直径不等的圆筒组合成进气筒(一般高约 5

米左右),安装在车长出入窗口的座圈上(也有的安装在装填手出入窗的座

圈上),四周用钢丝绳拉紧。空气则由此进气筒进入战斗室,供乘员使用,

并通过发动机隔板上的活门进入发动机室,供发动机使用。发动机废气通过

排气管上的单向活门排出,单向活门保证当废气压力达到一定值时,将活门

顶开。当水下停车时,废气压力下降,活门自动关闭。并且要勘察水底,选

定潜水地点,水底土质应保证坦克有足够的牵引力。坦克在水底运动时,不

易掌握方向,需加强指挥、联络,并安装航向仪。此外,由于水浮力的影响,

压在河底的重量减小,使转向阻力减小,在急流中易产生自动转向而偏离预

定方向。也有可能使履带发生滑转,而使坦克难于前进或上岸困难,这些,

也是坦克潜渡时必须注意的。

潜渡时,一般车长位于进气筒上部,通过车内通话器和无线电台,与车

内、外保持联系。一旦车内进水,车内乘员可用潜渡呼吸器进行呼吸。同时

在战斗室和发动机室内,还装有排水泵,用来排除潜渡时进入车内的水。

现代坦克潜渡准备时间一般为半小时左右,坦克潜水

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