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其他舰艇

时间:2019-09-02    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

其他舰艇


1.两栖攻击舰

两栖攻击舰是一种用于运载登陆兵、武器装备、物资车辆、直升机等进

行登陆的两栖作战舰艇,是本世纪 50 年代以后发展起来的一个新舰种,主要

分攻击型两栖直升机母舰和通用两栖攻击舰两大类。

攻击型两栖直升机母舰,亦称直升机登陆运输舰或直升机母舰,是一种

排水量在万吨以上的大型水面舰艇,设有高干舷和岛式上层建筑及通长式飞

行甲板,能携载 20 余架直升机或垂直/短距起降飞机,可装载登陆车辆及物


资。置于机库和车库中的直升机和车辆,可由升降机转运至飞行甲板,再由

直升机进行吊运。这种舰艇的最大特点就是使用直升机输送登陆舰、登陆兵、

车辆或物资进行快速垂直登陆,在敌纵深地带开辟登陆场,以实现现代登陆

作战的突然性、快速性和机动性。美国海军 1961~1970 年服役的 7 艘“硫磺

岛”级是较典型的攻击型两栖直升机母舰,其满载排水量 18000 吨,舰员 686

人,可运载兵员 1746 人和 1500 吨燃料,可携 20 架 CH-46D/E 型直升机,

还可载 4 架 AV-8B“鹞”式垂直/短距起降飞机。

除“硫磺岛”级外,还有一级世界上最大的通用型两栖攻击舰“塔拉瓦”

级,它于 1971~1980 年服役,共建 5 艘,是一种综合多用途大型两栖舰艇,

具有两栖攻击舰、船坞登陆舰和登陆运输舰的各种功能。该舰吨位很大,和

一艘中型航空母舰差不多,其满载排水量 39300 吨,舰长 250 米,宽 32 米,

航速 24 节,可载登陆兵 1703 人或装甲人员登陆车 45 辆,可起降 9 架 CH-

53D、 12 架 CH-46D/E 和 6 架  AV-8B 直升机或垂直起降飞机。

登陆舰艇是运送登陆兵、武器装备及物资车辆在敌岸滩头直接登陆的一

种舰艇,通常分为登陆舰和登陆艇,500 吨以上为舰,500 吨以下为艇。

登陆舰主要是坦克登陆舰,分大型和中型两种,简称大登和中登。大型

登陆舰满载排水量 2000~10000 吨,续航力 3000 海里以上,能装载坦克 10~

20 辆和登陆兵数百名。中型登陆舰满载排水量 600~1000 吨,续航力 1000

海里以上,能装载数辆坦克和数十名登陆兵。登陆舰可运送大量重型装备直

接上陆,是进行由岸到岸登陆作战的主要舰种。

登陆舰设有装载舱,舰首有首门和吊桥,舰体触及海滩后,坦克和登陆

兵便通过舰首首门,和吊桥抢滩登陆。世界上第一艘登陆舰是英国在二次大

战中用油轮改装的,1940 年英国建成大型登陆舰,美国也相继建成大、中型

登陆舰 1500 余艘。战后美国于 1969~1972 年建造的“新港”级是一级典型

的登陆舰,满载排水量 8450 吨,航速 20 节,可载登陆兵 400 人、物资 500

吨或坦克车辆等。

2.登陆艇

登陆艇按装载对象分为步兵登陆艇、车辆登陆艇和坦克登陆艇等,按排

水量可分为小型、中型和大型三种。小型登陆艇满载排水量 10~20 吨,续航

力约 100 海里,能装载 30 余名登陆兵或 3 吨左右物资;中型登陆艇满载排水

量 50~100 吨,续航力 100~200 海里,能装载 1 辆坦克或 200 名登陆兵或数

十吨物资;大型登陆艇满载排水量 200~500 吨,续航力约 1000 海里,能装

载 3~5 辆坦克、数百名登陆兵或 100~300 吨物资。登陆艇出现于二次大战

前,战争中得以迅速发展,美、英、日等国建造 10 万余艘。本世纪 70 年代

以后开始装备气垫登陆艇,目前美苏都重点发展这种装备,其中前苏联的“天

鹅”级气垫登陆艇重 87 吨,航速 55 节,可载 2 辆轻型坦克、40 吨货物或 120

名登陆兵。“鹳”级气垫登陆艇重 250 吨,航速 65 节,能载 4 辆轻型坦克和

50 名登陆兵。

3.全垫升式气垫船

气垫船和普通排水型舰船不同,它是利用高于大气压的空气在船底与水

面或地面之间形成气垫,使船体全部或大部垫升而高速航行的一种高性能

船。船上装有大功率风机,能够将压缩空气压入船底,由船底周围的柔性围

裙或刚性侧壁等气封装置,将压缩空气限制在船底与水面或地面的空间内,

将船垫升起来。按气封装置的不同,可分为全垫升式气垫船和侧壁式气垫船


两类。

全垫升式气垫船在船底周围装有柔性围裙封住气垫,将船体全部托离水

面或地面,然后用空气螺旋桨推进,靠空气舵来操纵。这种气垫船一般总重

10~300 吨,航速 50~70 节,最大续航力 700 海里。全垫升式气垫船具有良

好的两栖性,即可在水上航行,也可在沼泽、冰雪和沙漠地域运行,并具有

一定的跨壕越障能力。因此,可广泛用于扫雷、登陆和海上攻击等。全垫升

式气垫船因船体托离水面,本身不会受到鱼雷、水雷等水中兵器的威胁,因

此特别适合扫、猎雷作业。用这种气垫原理制造的气垫扫雷艇能顺利通过雷

区,并能携带多种扫雷用具进行扫雷作业;气垫猎雷艇带有可收放式猎雷声

纳和猎雷具时,能顺利地搜索和识别水下雷体,并能携带灭雷炸药等进行灭

雷作业。此外,还可用气垫布雷艇进行布雷,有的一次可连续布放 100 多枚

水雷。在登陆作战时,气垫登陆艇可以由船坞登陆舰等携载至换乘点,运载

登陆兵、车辆或物资以较高的速度抢滩登陆,上陆后,还可在沼泽、泥泞地

段运行。全垫升式气垫船还可作为近海巡逻艇、导弹发射艇等。

4.侧壁式气垫船

侧壁式气垫船在两舷装有刚性侧壁,它直接插入水中,并与船尾柔性围

裙一起形成气封,以产生气垫将船体托离水面。这种气垫船和全垫升式气垫

船最大的一个区别是用水下螺旋桨或喷水推进器推进。它虽不具有两栖性,

但气垫中的压缩空气外逸较少,可节省气垫功率,有利于向大型化发展。一

般总重 14~200 吨,航速 20~90 节,最大续航力 1500 海里。目前设计方案

最大的可达 3000 吨,拟用作护卫舰。侧壁式气垫船的军用潜力很大,非常适

宜向大、中型舰艇发展,预计将建造侧壁式气垫航空母舰、驱逐舰、护卫舰

和猎潜艇等。

5.反水雷舰艇

反水雷舰艇是使用扫雷、猎雷设备搜索和排除水雷,或直接依靠舰体引

爆水雷的一种舰艇,通常包括扫雷舰艇和猎雷舰艇等。

扫雷舰艇是使用扫雷具搜索和排除水雷的一种反水雷舰艇,主要用于扫

除基地、港口、航道等水域的水雷。其主要使命是开辟雷区航道,在舰船编

队航行中担任导航扫雷,在登陆作战中担任敌前扫雷。此外,还可担负巡逻、

护航、警戒、布雷和反潜等任务。按排水量和使命任务,扫雷舰艇可分为舰

队扫雷舰、基地扫雷舰、港湾扫雷艇和扫雷母舰等。

舰队扫雷舰又称大型扫雷舰或远洋扫雷舰,排水量 600~1000 吨,航速

约 18 节,装有各种大型扫雷探雷设备,可扫除 50~100 米水深的水雷,因其

续航力大、适航性好、拖力强,故主要用于舰艇编队和运输船队航行间的导

航扫雷。基地扫雷舰又称中型扫雷舰或沿海扫雷舰,排水量 500~600 吨,航

速 15 节左右,可扫除 30~50 米水深的水雷。港湾扫雷艇,又称小型扫雷艇,

有拖曳式和艇具合一的遥控扫雷等艇型,排水量 200 吨以下,航速 12~24

节,可扫除 30 米水深浅水区的水雷。扫雷母舰排水量较大,可达数千吨,包

括扫雷供应母舰、舰载扫雷小艇母舰和直升机扫雷母舰等。

猎雷舰艇是用于搜索、测定并摧毁水雷的一种反水雷舰艇,一般分远洋

猎雷舰和近海猎雷舰。远洋猎雷舰也叫大型猎雷舰,排水量 500~1000 吨;

近海猎雷舰也叫小型猎雷舰,排水量 400~500 吨。这种舰艇航速 20 节左右,

多为玻璃钢船体,具有良好的防磁和抗冲击性能,舰上装有导航定位系统、

探雷声纳和电视摄像系统,以及遥控灭雷具、可变螺距螺旋桨操舵系统等。


6.导弹艇

导弹艇是以反舰导弹为主要武器的小型高速水面战斗舰艇。主要用于近

岸海区作战,在其他兵力的协同下,以编队或单艇对敌大、中型水面舰艇实

施导弹攻击,也可用于巡逻、警戒、反潜和布雷等。导弹艇有滑行艇、半滑

行艇、水翼艇和排水型艇四种艇型。大型导弹艇满载排水量 300~500 吨,中、

小型导弹艇在 300 吨以下,航速 30~40 节,小型艇可达 50 节,续航力 1000~

3000 海里,装备反舰导弹 2~8 枚。

导弹艇是一个年轻的舰种,本世纪 50 年代末期才刚刚发展起来,当时,

前苏联把刚刚研制成功的“冥河”反舰导弹装在 P6 级鱼雷艇上,便成为世界

上第一艘导弹艇“蚊子”号。该艇长 25.5 米,满载排水量 75 吨,航速 38

节,装 2 枚导弹。1967 年 6 月第三次中东战争爆发后,埃及海军于 10 月 21

日用“蚊子”级导弹艇发射“冥河”反舰导弹,一举击沉以色列“埃拉特”

号驱逐舰,成为世界海战史上第一个导弹打军舰的战例。

75 吨的导弹艇一举击沉比其大 30 倍的驱逐舰,一时震惊四方,各国纷

纷研究导弹装舰问题,自此开创了导弹舰艇的一个新时代。为报昔日一箭之

仇,以色列发展了几型较为优良的导弹艇,其中较为有名的是“萨尔”级艇。

它排水量 250 吨,但可装 6~8 枚反舰导弹,在 1973 年 10 月 6 日的第四次中

东战争中,它出奇制胜,击沉埃叙海军 12 艘导弹艇。后来,“萨尔”4、5

级导弹艇几番改进,成为最优良的艇之一,满载排水量已达 488 吨,为世界

导弹艇之最。它除装 8 枚反舰导弹之外,还可携 1 架直升机,这也是少有的。

导弹艇是一支重要的近海突击兵力,它速度快、机动性好,可迅速组成

具有强大突击威力的各种艇群,对敌大、中型水面舰艇进行突然性饱和攻击;

它体积小,吃水浅,便于依托各类港湾和洞库进行隐蔽驻泊;它装备简单,

建造周期短,配员少,形成战斗力快,造价低廉,易于大批量生产。从其发

展来看,导弹艇仍方兴未艾,有着较大的发展前景和潜力,吨位将继续增大,

载弹量将增多,航速和机动性也将有所提高。

7.鱼雷艇

鱼雷艇是以鱼雷为主要武器的小型高速水面战斗舰艇,主要用于在近岸

海区与其他兵力协同作战,以编队对敌大、中型水面舰船实施鱼雷攻击,也

可用于反潜和布雷等。鱼雷艇的发展历史相当悠久,至今已有 120 多年的历

史,近年来,随着导弹武器的大量装舰使用,鱼雷艇的发展日渐萎缩。

1866 年第一枚鱼雷问世之后,鱼雷艇应运而生。1877 年英国最先研制成

功“闪电”号鱼雷艇,随后意、法、俄等国也相继研制和建造了鱼雷艇。不

过,当时鱼雷艇的发展尚处于探索、研究和试用阶段,而且仅局限于英、德

等少数西方国家,绝大多数国家仍缺乏认识,发展缓慢。

第一次世界大战期间,鱼雷艇的发展产生了飞跃。当时的鱼雷艇主要有

两种:一种是 50 多米长、200~300 吨的大型 3~4 管鱼雷艇,另一种是 10

多米长、40~50 吨的、由母舰运载的袖珍型单管鱼雷艇。

第一次大战以后,鱼雷艇普遍受到西方各国海军的重视,德国研制了性

能较先进的 S 艇系列,美国也建造了有名的 PT 艇。前苏联仅用 16 年的时间,

到 1941 年就已拥有 270 艘鱼雷艇,二次大战结束时,前苏联已拥有鱼雷艇

485 艘之多。

第二次大战之后,鱼雷艇的发展一度较快,战术技术性能也有显著提高,

其建造数量之多、技术性能之高是历史上绝无仅有的。1951~1957 年,前苏


联第一代 P4 级两管鱼雷艇就建造了 170 余艘;1952~1957 年,第二代 P6 级

鱼雷艇一下子造了 800 多艘;之后,便开始研制单水翼艇和改装导弹艇。50

年代末,德国建造的“美洲豹”级鱼雷艇满载排水量 190 吨,长 42.5 米,航

速 42 节,有 4 个鱼雷发射管和 2 座 40 毫米高平两用炮。

60 年代以后,随着导弹武器的装艇使用,电子探测和干扰技术的不断发

展,以及直升机的广泛装舰,大大迟滞了鱼雷艇的发展,迫使鱼雷艇抛弃传

统概念,向新艇型、新装备、大型、高速化方向发展。鱼雷艇不再大批量建

造,但质量明显提高。前苏联 60 年代初建造的“谢尔申”级大型 4 管鱼雷艇,

满载排水量 170 吨,长 34.7 米,航速 45 节,除鱼雷外,还装有 4 门 30 毫米

炮、6 枚水雷和 12 枚深弹 70 年代初建造的“图利亚”级水翼鱼雷艇达 250

吨,70 年代后期建造的“巴布契卡”级则达 400 吨,航速竟高达 50 节。

100 多年来,鱼雷艇无论在一次世界大战,还是在各种区域性海战或武

装冲突中都发挥了重要作用,受到了不少国家,特别是第三世界国家的欢迎。

鱼雷艇结构简单,易于操作,维修和使用,造价极其低廉,宜于大批量建造

或购买。它体积小、吃水浅、机动灵活、不易被雷达捕捉,可依托岛岸、各

种洞库、大小港湾进行隐蔽和待机,也可利用渔船或其他民用船只掩护,发

起出其不意的突袭。从鱼雷艇的发展看,主要有以下几个特点:吨位增大,

由 100~200 吨增至 300~400 吨;数量减少,北约国家等在 1971~1984 年间

不仅停缓发展,还淘汰了 154 艘鱼雷艇。前苏联 1945 年有 485 艘,到 1984

年却仅剩 47 艘。武器装备更新,除装备新型自导鱼雷外,还可装备导弹,从

而导致 100~450 吨级新型导弹鱼雷艇的出现,这种艇除装 2~4 枚鱼雷外,

还可装 4~8 枚反舰导弹。

8.冲翼艇

冲翼艇利用尾缘和两端侧壁触水,使气流在冲翼下表面完成阻塞而造成

冲压升力。它将舰艇与飞机性能融为一体,可在水面或地面停泊与起降,又

可掠水面或地面高速航行,因而是一种很有发展潜力的军用高性能艇。冲翼

艇具有航速高,超低空性能好,不易被敌雷达发现,适航性好,机动性强,

不受鱼、水雷袭击以及两栖性能好等特点。前苏联研制的“里海怪物”式冲

翼艇长 120 米,宽 40 米,总重 500 吨,航程 11260 公里,最高时速 300 海里,

飞行高度 7~15 米,可载 800~900 名战斗人员。冲翼艇具有广泛的军事用途,

可在沿海、岛屿和海上编队之间实施快速机动与补给,可在两栖登陆中输送

登陆兵,实施战斗支援或担负保护任务,可在海上编队中执行侦察、巡逻、

反潜、布雷和救生等任务,装备导弹后,还可担负海上进攻作战任务。

9.气翼艇

气翼艇和气垫船十分相似,尤其是在流体动力性能、艇体材料与结构、

动力装置与设备等方面更是大同小异。气翼艇按工作原理可分为三类:一是

动力气垫式气翼艇,它通过风扇推进器所产生的气垫升力来使艇体升离水

面;二是地效翼式气翼艇,它利用艇上机翼与运行表面之间所形成的空气压

力来升离地面或水面;三是翼化艇身式气翼艇,它将艇身翼化,利用艇体本

身高速航行时产生的升力使艇体升离水面和地面。气翼艇外形酷似飞机,航

行时完全的升力使艇体升离水面和地面。气翼艇外形酷似飞机,航行时完全

飞离水面或地面,能在 0.8~30 米高度进行高速飞行,并能在海面、码头等

处停泊,因而是一种机艇合一的高性能运载工具。

气翼艇的主要特点是:航速高,达 600~700 公里/小时;机动性好,可


在 0~400 公里/小时的速度范围内变动,也可倒退、静止悬停或徐徐前进,

并具有良好的垂直起降性能;适航性好,可在任何海况下航行,具不受海浪

的冲击和影响;两栖性能好,在水中可作排水式船低速航行,也可贴水面高

速航行,亦可在冰面、雪地、沙滩、沼泽地等垫升飞行。气翼艇作为一种超

低空飞行器在军事上具有很大的应用潜力,它可作为大型导弹艇发射反舰巡

航导弹,可作为登陆艇运送兵员、车辆进行两栖登陆作战,也可作为反潜艇

使用吊放声纳进行反潜作战。此外,还可执行海上高速扫雷、布雷和快速补

给任务。美国研制的一艘气翼艇达 950 吨,长 78.3 米,宽 66.8 米,最大航

速 740 公里/小时,艇上装有反潜武器和防空导弹。此外,还建造了一艘 619

吨的后勤支援气翼艇,长 72.5 米,宽 32.9 米,巡航速度 490 公里/小时,有

效载荷 200 吨。

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