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天文潮汐对航天航空的影响

时间:2019-08-26    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

天文潮汐对航天航空的影响

天文潮汐对于地球表面和地球表面以下一定深度的物质,都有着明显和

不明显的影响,而对于处在飞行中的飞机驾驶员、飞机和其他飞行器的精密

仪器、仪表以及无线电控制系统等,也同样会受到天文潮汐的影响。但是,

这种影响能不能造成飞机失事,能不能造成航天活动的失败呢?根据对搜集

的飞机失事和航天活动失败的资料分析认为,天文潮汐能够造成飞机失事,

能够降低航天活动的成功率。中国民航局第一研究所发行的 1991 年第 5 期《民

航经济与技术》刊载,1990 年世界主要商用飞机,共失事 38 次,如果减去

中国民航因劫机而失事的 2 次,还剩 36 次。其中发生在朔、望期的有 16 次,

占 44.4%,发生在上、下弦期的有 4 次,占 11.2%,在朔、望、弦期共发生

20 次,占 55.6%。还对 1989 年人民日报登载的全部飞机失事作了统计,共

计失事 21 次,其中发生在朔、望期和上、下弦期的各 6 次,各占 28.5%,

朔、望、弦期共计 12 次,占 57%。另外,1990 年《北京日报》登载了 2 次

飞机失事,其中就有 1 次发生在下弦;1991 年 1 至 7 月《北京日报》登载了

4 次飞机失事,全部发生在望期和下弦期。

民用飞机如此,军用飞机也不例外。在强天文潮汐期坠毁的军用飞机所

占的比例也是比较大的。某某洲国家 1970 年军用飞机共坠毁 41 架,其中发

生在朔、望期的有 12 架,占坠毁总架数的 29%;上、下弦期有 9 架,占坠

毁总架数的 22%。朔、望、弦期共 21 架,占 51%,在坠毁的飞机中,双机

相撞的共 2 次,坠毁飞机 4 架,都发生在离望时很近的时间。在分析研究军

用飞机坠毁事故的原因时,由于军用飞机(尤其是作战飞机)乘员少,基本

上可以排除劫机和预谋炸机造成的坠毁,更应当注意从天文潮汐角度认真分

析。

根据 1988 年至 1991 年 9 月有关航空杂志统计,世界发射火箭、卫星失

败共 18 次,其中发生在朔、望期的有 4 次占 22.2%;发生在上、下弦期的

有 5 次,占 27.8%,朔、望、弦期共计 9 次,占失败总数的 50%。

我国发射的“风云一号”气象卫星,于 1991 年 2 月 14 日夜,在离地面

901 公里的高空,发回的云图突然扭曲、倾斜,继而消失,失去三轴稳定对

地定向控制,漫无目标地扫向天空。这一天是农历十二月三十(朔期),“风

云一号”失控后数小时,即 2 月 15 日 1 点 32 分,就是朔时(农历下月初一)。

我国 1991 年 12 月 28 日 20 点 02 分发射了一颗自行制造的通信卫星,第三级

火箭第二次点火后,因发动机提前熄灭,卫星未能进入预定轨道。这一天是

农历十一月二十三,正是下弦日,下弦时是 12 月 28 日 9 点 55 分,与发射卫

星时间仅差 10 小时 07 分。有人认为,以上两个情况,很有可能是强天文潮


汐的影响造成的。

对于飞机失事的原因,西德汉莎航空公司的研究人员,曾在 1989 年对近

30 年飞机坠毁作了统计、分析,共计坠毁飞机 496 次,死亡人员 15196 人。

他们认为飞机坠毁的原因中,人为原因占 76%,其纪律性差占 23%,注意力

不集中或疲劳占 20%,判断错误,缺少经验和训练占 33%。有关人士认为,

用这 3 个人为原因解释飞机失事是不够准确可靠的,可以这样解释,也可以

那样解释。如果从天文潮汐对飞行人员和飞机、飞行器的机械、仪表可能存

在的影响方面来分析倒可能是合理的。比如天文潮汐可能会对驾驶人员的

脑、心、肺产生影响,发生不同程度的神志恍忽,肢体僵硬,动作变形,从

而不能正确地驾驶飞机,使飞行失常,造成飞机失事。尤其是在飞机起飞和

降落的时候,气压有较大变化,再加上天文潮汐的影响,更容易发生上述情

况。例如,1991 年一位飞行了千余小时的飞行员,在夜间航行着陆时,发生

了不该发生的事故。其次,飞机的机械部分,都是按照正常情况设计和制造

的,并没有考虑天文潮汐对机械的影响,这就有可能使一些敏感的机械,在

天文潮汐的影响下,发生机械故障,造成飞机的事。飞机机械有可能这样,

火箭、导弹、卫星等也可能会发生这种情况。再者,由于天文潮汐能够使所

在空域中的气象发生突然变化,所以,也能直接影响飞机的正常飞行,而使

飞机失事。另外,在飞机和导弹、卫星等飞行器中,都有无线电和磁性设备、

器件,天文潮汐有可能使无线电信号减弱或中断,使磁性等仪表混乱,从而

影响对导弹、卫星的联系和控制,影响驾驶人员对飞行情况的正确判断,造

成导弹、卫星的失败和飞机失事。

以上两个资料,反映了在朔、望、弦期失事的比例是比较大的,但是,

这些比例数,毕竟都是按照天文潮汐理论进行推理的结果,并没有与实际发

事的具体情况进行印证。所以,在朔、望、弦期发生的飞机失事和航天活动

的失败,并不能肯定都是天文潮汐影响的结果,其中必然有非天文潮汐因素

造成的失事和失败。但也不能因此就否认天文潮汐的影响,天文潮汐对飞机

航行和航天活动的影响是肯定存在的。今后,在对失事和失败事件的具体分

析研究中,是会得到证实的,应当引起各有关行业和科研等人员足够的重视。

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