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直布罗陀海峡大桥

时间:2019-06-24    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

直布罗陀海峡大桥
              
  直布罗陀海峡是地中海通向大西洋的唯一出口,最窄处?13?公里,平均深
达?310?米;北为西班牙,南为摩洛哥,将欧、非两洲隔开。目前海峡两岸每
年过往旅客?400?万人,货物?1?亿多吨。
  人们长期梦想架一座桥梁,将两个大陆联结起来。先后提出海底隧道、
桥梁两种方案。隧道凿在海峡西端,长度包括出入口坡道为?32~47?公里,海
底部分?26?公里,深在海平面之下?350~900?米,设行驶火车、汽车的主隧道
各一条,应急辅助隧道一条。施工中将遇到复杂的断裂地层,特别是难以克
服的惊人的深水压力,建成后还有意想不到的渗水、通讯问题。同已建成的
日本青函隧道相比,长度要短得多,但深度超过?50%以上,无法克服压力问
题。
     隧道方案难以实施,架桥方案代之而起。1986?年国际机械工程师伦敦会
议,肯定了瑞士工程师迈尔的悬索桥方案。此桥全长?14964?米。在两岸筑起
高高的钢筋混凝土桥塔,海中再立几座桥墩(塔),塔上拉起高强度含碳纤
维塑料缆索,铺上同样材料桥身,共需特种塑料?15?万吨。以塑料代钢,大大
减轻了桥身重量。桥分?2?层,上层为?6?车道公路,下层为双轨火车道。在深
海中筑墩,拉起几千米跨度的桥身,将遇到难以想象的困难。即使施工顺利,
也须?20?年才能建成。其战略、经济意义可与苏伊士运河、巴拿马运可相媲美。

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