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伸臂木梁桥

时间:2019-06-24    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

  伸臂木梁桥
                
  文县古称阴平,山势特别险峻。相传三国时魏国大将邓艾领兵偷渡阴平,
很容易地夺取了蜀国土地,就是经过此桥的。这样的古木桥要保存?1700?多年
是没有可能的,不过,这座古木桥向我们展示了一种特殊型式的桥梁——伸
臂木梁桥。这种桥梁遍布于西藏、青海、四川、宁夏、甘肃、广西、湖南、
浙江、福建等省木材丰富的地区。这种奇特的桥梁,至今在藏族、彝族、侗
族等聚居区还常可见到,它仍在为人们的交往和运输事业服务。在浙江某些
山区,这种古桥还是拖拉机行驶的通道。广西侗族地区的三江程阳桥还被列
为省级重点保护文物。
  我们知道,用木、石做成的简支梁桥,受到木、石材料抗弯强度的限制,
单跨不能做得大,一般只能达到七八米。遇到宽度在?10?米以上的河谷,势必
在河谷中砌筑桥墩,做成多跨简支梁桥。少数民族地区的河谷,常常是谷深
水急,很难砌筑桥墩。而在一些水运繁忙的较大河流中,七八米为跨径的木
梁桥不能满足船只航运和筏排通过的要求。多筑桥墩也不利于排泄洪水。因
此,古代桥工为了增大木梁桥的跨径,在河谷中少建甚至不建桥墩,在实践
中创造出伸臂木梁桥。
  伸臂木梁桥的建造方法是用圆木或方木,纵横相间迭起,层层向河中心
挑出,每层挑出数市尺至丈余,每层纵木(几乎全用圆木)的前端均稍向上
昂,以便桥梁受荷载变形后,桥能平直而不向河心凹曲。两头向河中靠拢到
只留下五六米空缺时,用简支木(竹)梁搭接成桥。《四川通志》卷?31?记载
了用这种方法修建跨越文井江的榻水桥,还说,榻水桥俗称刁桥,桥高数丈,
宽只有数尺,行走者感到惊恐,而当地少数民族过桥如走平地一样。“层层
递出”的建筑方法,很像古代房屋建筑中的层层“斗拱”一样,至于哪个受
到哪个的启发,或是互相启发,还待考查。
  伸臂木梁桥起源于何时呢?据查到的资料看,最迟在公元?3?世纪初。当
时在甘肃与新疆交界地区(现今甘肃安西县到新疆土鲁番县),由羌族人民
在河上造起了“两岸垒石作基陛,节节相次,大木纵横更相镇压,两边俱来,
相去?3?丈丛木材,以板横次之”的伸臂木梁桥,“长?150?步”,当地人称其
为“河厉”。因桥中无墩柱,在险谷陡崖处走过伸臂木梁桥,好似飞渡,故
有飞桥之称。东晋义熙(405~418?年)时,在袍罕(现今甘肃临夏县)附近
阔达?40?丈的河上筑过飞桥,桥高竟达?50?丈,建造了?3?年才完成,规模是极
为宏大的。在南北朝时,飞桥盛行于我国西北一带。从东汉墓中发掘出的梯
桥石浮雕像看来,梯桥是一种伸臂木结构,是否伸臂木梁桥的前身,有待进
一步研究。日本、巴基斯坦等国的古桥中,亦有伸臂木梁桥的桥型,不过年
代较晚。据曾在塔什库尔干工作过的人讲,经过架在叶尔羌河上的伸臂木梁
桥时,胆战心惊,难以迈步有时不能不爬行过桥,而当地少数民族牵牛过桥,
泰然自若,如履平地。伊力喀什河上曾有这种伸臂木梁桥一座,主孔跨径为
23?米,一端支承在岩石上,一端悬插在木笼中,用穿梁梢木串插并配用少量
铁件,该桥于?1956?年拆除,改建为下承式木桁架桥。
  浙江鄞县鄞江桥,位于鄞江桥镇中心,建于清道光十四年(1834?年),
6?跨总长?79.8?米,其中中间?4?跨为?9?米,2?个边孔各为?6?米,桥宽约?7?米,
通行拖拉机。桥台用石梁挑出,挑出长度约?40?厘米(离鄞江桥不远的悬慈桥
石梁挑出竟达?85?厘米),桥墩是单层圆木挑出,挑出长度近?3?米。浙江武义
熟溪桥,桥墩上挑出多层圆木。鄞江桥上有桥屋?58?间,屋内设有鄞江区供销
社图书租阅部、还存储镇消防第一分会的消防器材,足以说明伸臂木梁桥防
火的重要。
  兰州的握桥,又名西津桥,俗称卧桥,是伸臂木梁桥的一个代表。它座
落在兰州城西?2?里,跨越阿干河。传说 它创建于唐代,屡坏屡修,最后一次
修建是在清光绪三十年(公元?1904?年)。解放初年,西津路拓阔,握桥已影
响交通,若保存老桥,另选新桥址,则需拆迁众多的居民房屋。加上桥木朽
腐,损坏严重,因此就把握桥拆除。拆除时,做了一个模型,存放在兰州博
物馆里。
  根据?1952?年兰州市建设局拆除握桥时的实测结果,桥净跨度为?22.5?米,
全长?27?米,桥高?4.85?米,桥宽?4.6?米。
  握桥的修建方法是,先砌两岸石堤,堤砌到一定高度时,在堤岸边横放
大木?1?根,再把七根纵列的大木向上斜置在横木上,纵列大木挑出堤岸?2?米
多,俗称它为挑梁。在挑梁顶端,用?1?根小横木把?7?根挑梁贯栓一起。挑梁
上又横压大木?1?根,空隙地方用木块塞紧。这样就垒好了第?1?层,按同样步
骤垒第?2?层。垒至第?4?层两端相隔近?7?米时,就在两边挑梁上安放木简支梁,
再铺上横板桥面,桥就建成。在挑梁顶端的横压木两头竖立柱,用榫接联成
一体。在立柱与立柱中间,嵌进挡水板,减少风雨对挑梁的侵蚀。桥面上建
桥屋,桥台上修楼阁,使这座城市桥梁美观雄伟。桥阁压在挑梁的底部,使
桥更加稳固,挑梁挑出的长度与木材允许承受的力量很相适应,这些都说明
当时的建桥者已有了明确的力学概念。握桥之称最形象地揭示了伸臂的木梁
桥,层层向河中挑出,中间相握的特点。
  伸臂木梁桥的挑梁挑出的长度愈长,挑出的层次愈多,桥的跨度就愈大,
而桥台上受的力亦愈大,就必须用大量的石木块在挑梁底部填实压住,以免
挑梁在跨中受力后,如翘翘板一样,在另一头翘起。为了使桥中荷载逐层传
递到桥台(墩)上来,须用铁条或立柱等构件,把上、下排挑梁及横压木扎
紧固牢成为一个整件。对以上两点稍有疏忽,桥梁就可能产生过大的倾向河
心的变形,或局部损坏,甚至全桥倒塌。先代桥工采用桥台上修阁,桥墩上
建亭(如程阳桥)的办法,既起到重力平衡的作用,又增添桥梁的美观。
  伸臂木梁桥放工十分费事,木料花费多。桥的刚度甚差,变形较大,难
以通过较重荷载。为了克服以上缺点,在实践中又创建了木撑架桥。即把撑
木一头插入桥台(墩)两侧的预制孔眼里,一头托在挑梁的顶端。这样一来,
本来只有一个承托的挑梁,增加了一个承托,挑梁受力减轻,变形减少,结
构稳定性增加。撑架桥的跨度就可做得更大些。湖南澧陵渌江桥,它在第?4
层挑梁处加了斜木撑,这是伸臂木梁与撑架相结合的形式,说明挑梁相送做
成?4?层以上就十分困难了。在《云南通志》等一些明清古籍上对不同的桥梁
提出“骈木为梁”与“构木为梁”的不同做法。“骈木为梁”即是把木梁一
根根纵向排列搁置在两端墩台上,或是把?2?根以上的木梁迭拼成一根梁,后
种骈木法是前一种的发展。“构木为梁”很可能是指撑架桥。明朝时,在云
南曾把大量“构木为梁”,“骈木为梁”的木桥改建为石桥。
  现在是不会再去建造伸臂木梁桥了。但是它正是我国现代各种型式的悬
臂梁桥的先驱,这点是不应忘记的。

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